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                [ 來自:不詳  閱讀:   時間:2013.01.06 ]
                柴油機固定不動組件氣缸體-曲軸箱的結構形式

                  柴油機固定不動組件氣缸體-曲軸箱中用來安裝活塞的部位稱為氣缸,通常把一個或多個氣缸鑄造成一個整體,稱為氣缸體或機體,氣缸體的下部用來安裝曲軸的空間,稱為曲軸箱。在通常情況下,氣缸體和曲軸箱上部鑄造成一個整體,統稱為氣缸體-曲軸箱或機體,下部是油底殼。氣缸體一般采用灰鑄鐵鑄造,用灰鑄鐵鑄造的柴油機一般是多缸柴油機,也有個別的單缸柴油機采用鋁合金材料。

                  整體式氣缸體-曲軸箱是在制造時將氣缸體和曲軸箱鑄成一體,康明斯B系列柴油機的氣缸體-曲軸箱就屬于這種結構形式。
                  
                  柴油機按照氣缸體-曲軸箱結構形式不同可分為單缸柴油機和多缸柴油機。根據氣缸排列方式的不同,多缸柴油機又分為直列式和V形排列式。
                  
                  整體式氣缸體曲軸箱按其曲軸支承方式和曲軸箱結構的不同,可分為龍門式、平分式和隧道式三種。
                  
                  (1)龍門式氣缸體-曲軸箱
                  
                  龍門式氣缸體曲軸箱的結構如圖3a所示,其安裝主軸承的部位沿徑向分成兩部分,下半部分在曲軸箱上,為主軸承座,上半部分為主軸承蓋;這兩部分用主軸承螺栓固定在主軸承座上,構成主軸承座孔,用來支承曲軸。這種結構的特點是:結構緊湊,外形尺寸小,質量輕,維修方便??得魉笲系列柴油機曲軸箱就屬于龍門式結構。
                  

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                  (2)平分式氣缸體曲軸箱
                  
                  平分式氣缸體-曲軸箱的結構如圖3b所示,它的上、下曲軸箱的接合面正好與曲軸中心線保持一致。這種結構的優點是加工和拆裝比較方便,但缸體剛度較差。
                  
                  (3)隧道式氣缸體-曲軸箱
                  
                  隧道式氣缸體-曲軸箱的結構如圖3c所示,將主軸承座和主軸承蓋直接鑄造成一體,曲軸從飛輪罩殼一端沿軸向裝人或拆卸。這種結構的機體,從一端看去就像隧道的形狀,其特點是結構緊湊,剛性較好,軸向尺寸較小,機體下部的密封也簡單。但其質量較前兩種結構的氣缸稍大,且不便于進行曲軸的維修和保養,特別是拆卸困難,平均修理時間也最長。這種形式的機體多應用在中小型柴油機上,例如135系列柴油機等。


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