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                閱讀新聞
                [ 來自:不詳  閱讀:   時間:2012.09.14 ]
                釣魚島爭端激化日系車“壓力山大”?

                  釣魚島歸屬爭端愈演愈烈。日本車企的高管們紛紛開始為日系車企在華的經營與銷售擔憂。釣魚島事件真的已經影響到日系車在華的銷量?
                  
                  禍起釣魚島
                  
                  9月6日,日產汽車公司首席運營官志賀俊之向媒體表示,在華日系車企集體遭遇到來自政治上的無形壓力,他稱日系車在中國的8月新車銷量受損,因為“難以開展大規模的宣傳活動,特別是戶外宣傳活動的取消,影響了促銷”。
                  
                  同日,中國外交部例行記者招待會上,新聞發言人洪磊就有關日系車在華銷量因中日釣魚島爭端受損的提問時表示,由于眾所周知的原因,當前中日關系發展受到嚴重干擾。要改變目前的狀況,日方必須立即停止損害中國領土主權的錯誤行為。
                  
                  釣魚島事件源于今年4月的所謂“東京都購島計劃”,今年4月16日,日本右翼分子石原慎太郎宣稱“東京都政府準備從所有人手中購買釣魚島”,并隨即開始所謂“募捐”。9月9日,日本政府決定完成所謂“釣魚島國有化”,并于10日與所謂“持有人”簽署了購島合同。
                  
                  “從目前的形勢看,釣魚島事件還在持續惡化,這對日系車企非常不利。誰也不知道,最后事情會發展到什么樣?!北本┍背絹嗊\村汽車交易市場總經理遲亦楓向汽車商報記者表示。
                  
                  “不買了,堅決不買了,日本車性能再好,配置再高,也不買,德國車、美國車、韓國車都可以買,就是不買日本車!”一位準備買車的消費者向汽車商報記者表示。
                  
                  日系車獨降
                  
                  “最近我深有體會,不說別的,就說我周圍準備買車的朋友,本來日系車還在他們的考慮范圍之內,但釣魚島爭端一再升級,他們都把日系車排除在考慮之外了。也有不少已經買了日系車的朋友擔心自己的車被砸?!边t亦楓告訴記者。
                  
                  全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹也向汽車商報記者表示:“據我了解,日系車是今年8月唯一銷量下滑的車系?!?BR>  
                  乘聯會提供的數據顯示,今年8月,自主品牌、德系、美系、韓系、法系與去年同期相比分別增長10%、25%、23%、13%和3%,唯有日系品牌與去年同期相比出現了1%的負增長。
                  
                  “當然,銷量下滑可能有多種原因,但我注意到一個有意思的現象:在8月15日左右,在華日系合資車企都在放‘高溫假’?!贝迻|樹說。
                  
                  關于日系車在華銷售是否真的受到釣魚島事件的影響,汽車商報記者聯系了各日系在華合資企業。
                  
                  “目前,我們一切計劃照舊,我們是企業,不涉及政治,至于銷量據我了解,今年1~8月,我們已經完成了38.4萬的銷量,按照目前的速度,完成全年60萬輛的銷售目標不成問題?!币黄S田銷售企劃部公關室經理馬春平對記者說。
                  
                  “我們這邊并沒有因為這件事影響到銷量的大幅波動,相信理性的中國消費者會有自己的判斷?!睆V汽本田廣報科王婷向記者表示。
                  
                  而東風日產方面相關聯系人的電話始終處于無人接聽狀態。
                  
                  之后,汽車商報記者又向各地的日系車4S店了解情況,而他們的回答大多也都是“可能會有一點,但影響不大”。
                  
                  “我們這每月的銷量都在130~140輛,可以說還是不錯的。有些媒體說銷量下滑,可能是為了呼應一下民眾的不滿情緒吧?!币黄S田洛陽4S店的一位銷售經理對汽車商報記者說。
                  
                  “銷量上沒感覺有什么影響,要是真有抵觸情緒的消費者,他也不會來我們這里,對吧?倒是售后方面反饋說,確實有些買了車的消費者擔心自己車被砸。其實,你說說,是限購對我們影響大呢,還是這件事對我們影響大?”北京東風日產4S店的李經理反問汽車商報記者。
                  
                  抵制不能長久?
                  
                  “要說反制日本,我們最優先考慮的肯定是政治、經濟層面的,而日本在華產品最多、利潤最高的也就是汽車產業,日本汽車巨頭沒一個不看重中國市場的?!边t亦楓說。據了解,中國早已超越美國成為日本的第一大貿易伙伴和第一大出口市場,中日貿易占日本外貿總額的比重達到20.6%。
                  
                  在這種局面下,日系車的高管們無疑是夾在中間最難受的一群人。
                  
                  去年,在中國江蘇常熟的豐田技術研發中心的開工儀式上,豐田章男曾用生硬的中文說出了“中國最重要”五個字,中國市場在豐田章男眼中的地位可見一斑。
                  
                  本田雖未像豐田這般煽情,但本田汽車社長伊東孝紳在去年接受中國媒體采訪時也表達過“中國市場對本田來說是最重要的”觀點。至于在中國市場正發展如火如荼的日產,中國市場的重要性更是不言而喻。
                  
                  

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                  任職于東風汽車有限公司經營企劃本部本部長的鈴木昭壽在今年4月的一個論壇發言中曾稱,期待在2016年之前拿到中國市場10%的份額,“因為中國的市場份額對于我們來說是最大的,超過了25%?!贝舜?,在表達對釣魚島事態惡化將影響其在華業務的擔憂后,志賀俊之也向媒體表示,“希望問題能盡快得到友好解決”。
                  
                  “我覺得以所謂抵制‘日貨’的行為,表達自己的愛國情懷的行為是盲目的。其實,在德系車、美系車當中也有日本生產的零部件,德系車與美系車是否也要拒絕?”王婷對記者說。
                  
                  崔東樹也認為:“在當今世界經濟一體化的大趨勢下,絕對哪國生產的產品是沒有的,特別像汽車這樣的高集成化、高科技的產品,零部件可能來自世界各地。即便在所謂日系車中也可能有我們國內企業生產的零部件,對日系車的抵制反過來也會傷害到這些企業。所以,還是希望消費者能理性地看待這個問題?!?/P>


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