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                閱讀新聞
                [ 來自:不詳  閱讀:   時間:2013.01.29 ]
                廣州地鐵施工地段塌陷“吞”6商鋪

                  1月28日16時40分,荔灣區康王路與杉木欄路交界處臨街商鋪發生塌陷,面積約100平方米,深10多米。據了解,事故沒有發生人員傷亡。截至發稿,險情已得到有效控制,各項監測數據顯示現場情況穩定。

                  接報后,省委常委、廣州市委書記萬慶良,市長陳建華作出重要指示,要求科學處置,減少損失,確保安全;常務副市長陳如桂立即趕赴現場指揮搶險工作,地鐵公司等單位和荔灣區政府有關負責人趕赴現場開展處置工作。

                  陳如桂察看事故現場后,召開市區有關單位負責人現場會議,并成立現場應急指揮部,明確要求荔灣區政府做好周邊群眾疏散和安撫工作,負責做好應急保障;市公安消防局對事故地點周邊進行生命探測,指導地鐵總公司做好事故安全處置,排查隱患,防止發生次生災害;市建委立即組織專家分析原因,提出搶險工程方案。市自來水、煤氣、電力等單位立即采取措施排查處置事發現場周邊水、電、氣的安全隱患;地鐵總公司負責加強現場管理,落實人力、設備等應急準備,按專家意見回填排險。市交警做好交通組織動態調整、交通信息發布和引導工作;市交委做好相應的公交服務支持;市應急辦做好新聞發布,向社會公布實情。

                  據了解,昨日16時20分,事發地位于廣州地鐵六號線文化公園站工地旁,正在組織施工時,由于施工人員及時發現施工地段地層發生地質異常,立即停止施工,及時疏散施工人員,同時加強地表監測和巡視,16時40分發現地面沉降加大,緊急疏散周邊居民,目前有2棟六間商鋪坍塌,無人員傷亡。該路段部分交通受到影響,市有關部門和荔灣區政府正按照市領導的指示精神,全面開展處置工作。

                  直擊

                  “漏斗”狀大坑昨晚發生二次塌陷

                  事故發生后,南方日報記者尾隨廣州地鐵一名趕來支援執勤的安保人員,突破三層防守,進入到事發地點最前沿。事故現場,地面上的房屋已完全陷入坑中,只有一些粗壯的大梁搭在坑邊。塌陷的房屋像被硬扯進深坑一樣,僅在隔壁房屋的外墻上留下清晰的拉扯殘跡。從高處往坑內看可以發現,坑深十余米,呈漏斗狀。

                  昨晚22時許,事發現場發生二次塌陷,但未造成人員傷亡。

                  事故發生前曾爆破作業

                  事故現場外,警方將四個方向的路口攔住,禁止行人往來,市民們則圍聚在警戒線外向里張望。

                  由于事發時處于下班高峰期,前來救援的工程車輛被堵在路上,經過交警方面的引導,約40分鐘后,六七輛攪拌車滿載著混凝土趕到現場。隨后,3臺臂長約二三十米長的長臂混凝土泵車開到塌陷處一側,與大坑隔開一段距離,開始不間斷地往坑內注入混凝土。一位工程指揮人員說:“沙石最好,但車都趕不過來,所以就有啥填啥?!?/P>

                  19時許,一名工作人員帶來了三份有“廣州市軌道交通六號線工程設計文化公園站折返線”字樣的施工設計圖。多名技術人員將圖紙鋪在地上進行事故分析。設計介紹中稱,文化公園站為廣州市軌道交通六號線和八號線換乘站,八號線站后設置折返線。

                  承包商女負責人作現場事故匯報時表示,昨日上午11時30分許,施工人員在地面塌陷的下方進行了爆破作業,爆破后,上方開始不斷有沙石墜落,此后,施工方試圖進行補救,但掉落情況越來越嚴重,更多的泥沙和水從上方流下,“眼看快不行了,施工人員就趕緊撤離了?!背冯x后不久,便發生塌陷。

                  她還表示,既沒有施工人員被埋,也沒有市民被埋,“塌陷前還是有一段時間的,上面的市民都及時撤離了?!庇浾咴儐柫嗽谝慌源木茸o車旁的醫院工作人員,他表示尚未接到有人員受傷的消息。

                  記者見證事故報告撰寫

                  20時許,四五名城建部門的專家組成員與上述女負責人一起在事故現場旁邊,擺上桌椅,開始現場撰寫事故報告。南方日報記者幫忙抬桌子,并見證了報告的整個撰寫過程。

                  專家們圍在桌子旁,一名專家組成員坐在椅子上鋪開一張白紙開始撰寫事故報告,上述女負責人站在他對面,雙方有過多次交流。

                  女負責人:地殼很薄,與圖紙有較大差異。

                  執筆人:那你也不知道它差不差,你這個不好說。

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                  女負責人:這個確實是不好說,你這可以這樣說,根據周圍地址狀況的推斷,該處存在風化深槽的可能。

                  執筆人:這個可以。

                  報告分為事故原因、塌陷范圍、處理意見等方面,雙方在“事故原因”部分交流最多。在初稿寫完之后的修改過程中,女負責人多次要求刪除“振動”這個詞,執筆人問為什么,女負責人欲言又止,只強調必須刪掉,最終執筆人將“振動”二字從事故原因中刪除。女負責人還試圖在報告中加入承包商事后采取緊急措施等文字,但被執筆人以“不是事故原因”為由拒絕,經過四五次的刪改后,女負責人不再提出意見,最終,專家組成員一一簽字定稿。

                  期間,一名承包方工作人員提醒女負責人甄別旁聽人員,女負責人開始安排人手請一名電視臺女記者離開,由于南方日報記者自始至終被當做是地鐵方面的工作人員而得以留下繼續旁聽。

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